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潜艇救生:大洋深处生死时速

发布时间:2019-06-14 09:37编辑:本站原创阅读(58)

    潜艇救生:大洋深处生死时速

      据不完全统计,苏联和俄罗斯核潜艇从20世纪50年代至今,共发生事故120多起,美国海军有8艘潜艇因事故沉没或退出现役。

      1963年4月10日,美核潜艇“长尾鲨”号沉没海底,129名艇员全部遇难,酿成世界潜艇史上最大的悲剧。 2000年8月,俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇发生事故沉没,艇上118人全部遇难。

    所有这些都将世人目光聚集到同一主题上:潜艇救生。   “求人不如求己”,快速漂浮受青睐  当潜艇沉没后,如果水深压力超过潜艇耐压壳体的强度,外壳就会裂开,艇员会很快死亡。 但如果外壳保持不变,艇员还有生还的机会。

      从各国海军的普遍做法来看,艇员逃生主要分三步进行:首先启动应急程序,组织艇员疏散到安全地带。

    潜艇出事时,首先对艇员产生威胁的是透水、着火以及随之而来的有毒烟雾,此时,艇员应立即向靠近救生装置的舱室集中,封闭各舱门,阻止火、水及毒气蔓延,启动制氧系统,保证人的正常呼吸。

      第二,指挥官迅速向外发出求救信号,通报当前坐标位置。 同时,释放潜艇的水下浮标呼救系统,自动发出求救信号。

      第三,迅速组织自救,方法主要有以下3种:  首先是利用漂浮式救生舱逃生。

    漂浮式救生舱内有艇员生命保障系统,一次可容纳多人。

    潜艇失事时,艇员进入救生舱,然后与艇体分离,靠救生舱自身浮力浮出水面。   这一逃生方法的优点是,艇员一般未受高压暴露,获救后不必作减压处理。 缺点是容积有限,由于会削减潜艇总体强度,不能大量安装。

      第二种潜艇自救方法是用鱼雷发射器将人“发射”到安全地带。

    20世纪80年代,秘鲁一艘潜艇与渔船相撞,沉到33米海底,22名水兵迅速穿戴减压脱险装具,依次从鱼雷管中逃生,到达海面时,除一人脑出血外,其他人都安然无恙。

    但对于深度更大的失事潜艇,这种方法由于速度较快,极可能损伤耳膜而很少使用。 1订阅更新:你可以用邮箱订阅我们每天更新的精彩内容。 Tips:发送频率为每天1次,可随时退订。

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